Нижегородские ученые усовершенствовали подводную лодку

Студенты и преподаватели Нижегородского государственного технического университета им. Р. Е. Алексеева работают над созданием подводной лодки, проект которой они планируют обнародовать уже весной следующего года. Об этом РИА «Время Н» рассказал инженер-исследователь НГТУ Алексей Романов.

Над этим проектом группа ученых работает уже около трех лет.

«Наша концепция малой неатомной подводной лодки состоит в том, что есть центральный обитаемый отсек и необитаемые оконечности. Так как экипаж малой подводной лодки ограничен, то эффективно бороться за живучесть он не может, к тому же подводная лодка получившая боевое повреждение в военное время будет вероятнее всего уничтожена, а в мирное бороться за живучесть эффективнее в надводном положении. Поэтому главный принцип аналогичен гражданской авиации, „безопасность, прежде спасения“, ведь не выдают же парашюты всем пассажирам, хотя летать они не умеют. Причем для снижения веса и физических полей подводной лодки оконечности проектируются из композитных материалов, на глубине свыше 50 метров производится компенсация забортного давления, аналогично французской системе Dynamic Pressure Compensation System. Благодаря этому толщина стенок этих отсеков не из условия обеспечения противостояния давлению, а из общей конструктивной прочности.

Другими отличиями разрабатываемой подводной лодки являются движитель и энергоустановка", — рассказал о концепции Алексей Романов.

Воздухонезависимая энергетическая установка разрабатывается на основе высокометаллизированного безгазового топлива, основным преимуществом которой является отсутсвие каких либо выбросов из «топливного элемента».

Отношение времени смены курса подводной лодки к общему времени работы движителя стремится к нулю, поэтому предлагается полностью отказываются от рулей и внедрить системы Distributed Pump / Jet Propulsor / «разнесенный» водомет. Данная система позволяет обеспечить управляемость во всем диапазоне скоростей, вплоть до нулевой. «Эта система находится в „хвосте“ подводной лодке и при использовании специальных рычагов мы имеем возможность повернуть лодку налево или направо.

Также в ряду инноваций стоит отказ от ограждения выдвижных устройств в классическом его понимании. Для несения верхней вахты в надводном положении предлагается „складная конструкция“ на основе композиционнных материалов, с поддувом заполняющего пространства воздухом", — добавил эксперт.

«Носовую группу отсеков занимает в основном гидроакустическая станция и аккумуляторная батарея. Кормовую группу отсеков занимает энергетическая, движительная установка и аккумуляторная батарея. При этом в ходе ремонта или модернизации носовой и кормовой отсеки могут быть отстыкованы и заменены другими», — заключил Алексей Романов.